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柴油手艺新打破,进一步低落氮氧化物排放

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汽车消息网站Autonews报导,罗伯特博世集团示意其工程团队曾经研发出了一款新型柴油尾气处置惩罚体系,尾气排放值要远低于2020年排放法律尺度,那将有助于汽车制造制止欧洲实行柴油车禁令,继承连续柴油手艺的生命。

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周三,正在斯图加特举办的新闻发布会上,博世集团CEO沃尔克马尔·邓纳尔(Volkmar Denner)示意:这项新技术打破付与了当下处于风口浪尖之中的柴油手艺一片新的六合,并且该手艺无望完毕当下柴油车面对的逆境。

别的,汽车制造商借异常依靠柴油手艺以实现减少二氧化碳排放的目的。只管柴油发动机二氧化碳的排放量要低于汽油发动机,然则,柴油发动机却发生了更多的氮氧化物,从而致使了有害的雾霾征象,使得城市空气质量下落。

 

现实驾驶状态下排放立异低:

氮氧化物排放低至每千米13毫克

 

2017年起,欧洲法律规定新的乘用车需求正在城市、郊区及高速公路等现实驾驶道路上停止排放测试,且每千米排放量需低于168毫克。到2020年,排放限量将进一步低落至每千米120毫克。但是如今,装备博世最新手艺的柴油车,曾经可以或许正在现实驾驶排放测试中将氮氧化物排放量低落至每千米13毫克,那一效果仅为将正在2020年起实行的法律规定排放量的十分之一。即使是正在城市道路情况状态下,且测试尺度严厉于法律规定,博世测试车辆的排放均值一样低至每千米40毫克。正在已往的几个月内,博世的工程师们与得了突破性希望。他们联合了先辈的燃油放射手艺、最新研发的氛围管理体系和智能温度管理,胜利实现了进一步大幅低落排放量。依附那一立异手艺,不管驾驶速度快慢、内部气温上下,正在高速路或是拥堵的城市路况,车辆氮氧化物排放量正在种种驾驶状况下都将低于法律规定尺度。关于无论是商务人士或是上班族来讲,柴油车仍将是城市交通出行的一大挑选。邓纳尔博士增补讲。

热处理手艺

据相识,博世的新尾气处置惩罚工艺优化了尾气温度的热处理手艺,并大幅减少了氮氧化物的排放量,唯一法律许可美丽的十分之一阁下。邓纳尔示意,新工艺其实不需求新的硬件装备,并且,正在高温状况下,体系的尾气处置惩罚程度照旧异常稳固。新技术不会增添汽车的制造本钱,并且油耗和二氧化碳排放量也不会遭到影响。

邓纳尔示意:跟着这项新尾气处置惩罚手艺的到来,囊括世界上重要大型城市的柴油车禁令将不再是一个题目。那是为何呢?那是由于,我们曾经具有了现实道路中大幅减少氮氧化物排放量的手艺。

 

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